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滑翔伞升力的产生简介

时间:2019-09-21 14:49来源:未知 作者:admin 点击:
  滑翔伞升力的产生简介
  翼型伞衣在充气后的横截面,即翼型相对于气流运动的情况。
  当气流绕过翼型上、下表面流动时’由于上翼面弯度大、下翼面弯度小(基本为直线),并与气流方向有一定的角度。根据流体连续性原理和伯努里定理,稳定流动的气流流过上翼面时,受拱起的上翼面挤压作用,流线变密,流速比远前方的气流速度大,故压力降低;而流过下翼面的气流,流线变疏、流速减慢,压力增大。因此在伞衣上、下表面出现压力差,这个压力差的合力即为空气作用于伞衣上的总空气动力R,其垂直向上的分力,就是升力Y。决定翼型伞衣升力大小的因素主要有:气流速度、空气密度、伞衣面积、翼型和伞衣攻角等。
  (1)气流速度(V):速度是决定升力大小的一个重要因素,如果没有速度,即滑翔伞与空气没有相对运动,则伞衣上、下表面的压力差为零,所以也就不会产生升力。实验结果表明Z在其他条件相同的情况下,升力大小与速度的平方成正比。为了提高与气流相对运动速度,通常滑翔伞都采用逆风起飞厂以增大升力,缩短起飞助跑距离。
  (2)伞衣面积(s):升力由伞衣上;下压力差产生,所以理论上伞衣面积越大,升力也就越大。但由于滑翔伞伞衣由柔性的纺织材料制成―依靠冲压空气成形,出于结构上的原因既要保证充气刚性,又要保持一定的翼载荷以保证飞行性能,所以不能像刚性机翼那样做得太大。
  (3)空气密度(p):气流压力与密度成正比。密度增大时,升力也增加:密度减小时,升力也下降。
  (4)翼型:翼型不同,气流流过上、下表面的流线情况也不同。在一定范围内,翼型的弯度和厚度越大,引起上、下表面的压力差也大,故升力也越大。
  (5)攻角,也称迎角(a):在翼型确定之后,升力的大小取决于翼型与相对气流的角度。我们将翼型啤缘与后缘用直线相连接,称为翼弦,通常用翼弦来计量各个角度。翼弦与相对气流(或滑翔飞行轨迹)之间的角度a,称为攻角或迎角。
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