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直升机租赁直升机的主操纵系统简介

时间:2020-09-11 16:17来源:未知 作者:admin 点击:
  直升机租赁直升机的主操纵系统简介
  早期的飞行操纵系统多为简单机械式,分为软式操纵系统和硬式操纵系统。
  在主操纵系统中,由飞行员用手、脚直接操纵的部分称为中央操纵机构,它是由手操纵机构和脚操纵机构所组成。手操纵机构即驾驶杆式驾驶盘,是用手操纵副翼和升降舵的,脚操纵机构是用脚操纵方向舵的,将操纵机构的动作传动到舵面的部分,叫做传动机构。传动机构通常由传动杆、摇臂、钢索、滑轮组成。
  飞机围绕横轴的纵向操纵是通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制升降舵来实现的,在飞行中驾驶员向后拉杆,机头应上仰;向前推杆,机头应下俯。当飞行员向后拉杆时,经传动机构使升降舵后缘向上偏转一个角度,于是在水平尾翼上产生向下的附加升力,对飞机重心形成上仰操纵力矩,迫使机头上仰;推杆时,升降蛇后缘向下偏转,使机头下俯。拉杆最大行程约为200-220毫米,推杆最大行程约为95-129毫米(均从驾驶杆的中立位置算起)。
  飞机围绕纵轴的横向操纵系统是通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制副翼来实现的,在飞行中,向左压杆或逆时针方向旋转驾驶盘,飞机应向左横滚;向右压杆或顺时针方向旋转驾驶盘,飞机应向右横滚。当飞行员左压杆时,左副翼向上偏转一个角度,于是在左机翼产生向下的附加升力从;同时,右副翼向下偏转一个角度,在右机翼上产生向上的附加升力,形成横向操纵力矩,使飞机向左横滚。若向右压杆,则副翼偏转动作与上述相反,使飞机向右横滚。左右压杆的最大行程约为125-145毫米,驾驶盘左右旋转的最大角度约为110°(均从中立位置算起)。
  飞机围绕立轴的航向操纵是通过脚蹬控制方向舵来实现的。在飞行中蹬右脚蹬,机头应向右偏转,蹬左脚蹬,机头应向左偏转。当飞行员蹬右脚蹬时,方向舵向右偏转一个角度z,在垂直尾翼上产生向左的侧力,对飞机重心形成一个偏转操纵力矩,使机头向右偏转;蹬左脚蹬时,则方向舵向左偏,机头也向左偏转。蹬舵的最大行程,向前、向后约为65-85mm(从脚蹬的中立位置算起夂脚蹬前后位置应能在地面上或在空中调整,以适应飞行员不同身材的需要。
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