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直升机租赁直升机发动机的可用功率简介

时间:2020-10-12 14:34来源:未知 作者:admin 点击:
  直升机租赁直升机发动机的可用功率简介
  现代直升机上所安装的发动机绝大多数是涡轮轴发动机,只有少数小型直升机采用活塞发动机。涡轮轴发动机又分为定轴涡轮和自由涡轮,后者被广泛应用。
  对于涡轮轴发动机,通常厂家提供发动机功率和耗油率随高度、温度变化的最低保证性能曲线,还提供在加温、通风设备打开时的最低保证性能曲线,用户可放心地使用曲线。不过,该曲线是在发动机台架试验得到的,发动机装在直升机上之后,其输出功率通常小于台架试验值。其原因是:
  (1)进气道摩擦引起的进气压力损失。
  (2)防沙器引起的进气压力损失。
  (3)摩擦引起的排气反压。
  (4)红外抑制器引起的排气反压。
  (5)排气重新吸人引起进气温度升高。
  (6)压气机放气。
  直升机气动计算人员要准确估算出各种损失的多少是不切实际的,甚至是不可能的,需要从事具体的发动机安装专家的帮助。通常,一般损失占总功率的29如果装有防沙装置和红外抑制器等,功率消耗应另外考虑。
  对于活塞发动机,其可用功率和耗油率是油门开度、高度、温度、转速、湿度等的函数,通常厂家只提供在发动机标准状态下,在100%油门打开时其功率、扭矩和耗油率随转速的变化,所以对其他任意飞行状态(部分油门打开)的功率和扭矩值,应以发动机地面试车所得的实测数据为依据,考虑高度、温度、湿度后进行计算。
  关于发动机的详细介绍见第14章。
(责任编辑:admin)
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